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特斯拉销售人员:9月初对全线产品涨价 包括国产车型
特斯拉销售人员:9月初对全线产品涨价 包括国产车型

  电动汽车制造商特斯拉9月将对中国区汽车再次调价,这次不再是降价,而是涨价。 8月7日,据科技媒体electrek报道,特斯拉目前正在考虑提高中国区的汽车售价,而价格将在特斯拉推出首批中国产Model3之前进行调整。路透社援引知情人士消息称,特斯拉涨价,可能是出于汇率不确定性方面的考量。 特斯拉纯电动车在专们配置的充电桩上充电。 IC 资料图 一位特斯拉中国的销售人员也在朋友圈发文称,基于上述原因,特斯拉决定在9月初对全线产品进行价格上调。 这位销售人员向澎湃新闻(www.thepaper.cn)记者表示,涨价的范围涵盖特斯拉目前在售的所有车型,甚至也包括即将于今年底开始在上海工厂生产的国产版Model 3。 对于产品具体的提价情况,特斯拉中国区相关负责人回应称“以官网为准”。对于涨价的具体原因,该负责人未明确答复。 截至发稿,特斯拉官网尚未对售价进行调整。 今年以来特斯拉在中国已经进行了多轮调价。 7月16日,特斯拉将Model 3系列售价全面下调2万至3万多元人民币,最高降价可达3.31万元。Model S和Model X长续航版的售价小幅降低至79.09万元与77.69万元,加速性能版则提价7%左右。不过,特斯拉Model 3的国产版售价仍维持在32.8万元。 此前的3月1日,特斯拉中国进行了大幅降价。Model X车型降幅达到17.43万-34.11万元,Model X 狂暴加速性能版(原P100D)价差更是高达34.11万元。另外,Model 3的降幅在2.6万-4.4万元不等,Model S降价1.14万-27.75万元。这样的幅度下调引发了部分车主的抗议。[详情]

澎湃新闻 | 2019年08月08日 06:18
特斯拉中国证实9月将涨价 长续航后驱版Model 3停供
同乐城国际线址财经综合 | 2019年08月08日 03:37
特斯拉:9月将上调车辆价格
同乐城国际线址财经综合 | 2019年08月08日 03:32
面对监管机构调查 特斯拉坚称Model 3是最安全的汽车
面对监管机构调查 特斯拉坚称Model 3是最安全的汽车

  原标题:面对监管机构传票和调查 特斯拉坚称Model 3是最安全的汽车 【TechWeb】8月8日消息,据国外媒体报道,当地时间周三,电动汽车制造商特斯拉坚持其有关Model 3安全方面的声明,尽管该公司面临监管机构的审查和与车祸有关的传票。 去年9月,在美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)的五星级安全评级项目(5-Star Safety Ratings Program)中,Model 3获得了五星安全评级。 后来,特斯拉在其博客文章中称,Model 3被设计成有史以来最安全的汽车,在NHTSA测试过的所有汽车中,Model 3车祸时的致伤几率最低。 随后,NHTSA向特斯拉发出了一封警令函。在致埃隆·马斯克(Elon Musk)的信中,该机构声称,特斯拉对Model 3的安全等级作出了“误导性陈述”。但特斯拉对NHTSA的指控表示不同意,它声称,它是根据该机构的数据得出的结论。 在对NHTSA的那封信做出回应时,特斯拉否认自己曾声称五星级安全评级使其汽车成为“最安全的汽车”,而是公开表示,这款汽车被设计成了“有史以来最安全的汽车”。 在特斯拉解释了有关Model 3安全声明背后的理由后,NHTSA似乎选择放弃对该公司的指控。  2016年,美国国家运输安全委员会(NTSB)调查了一起涉及Autopilot的死亡事故,并将这起事故归咎于Autopilot缺乏系统安全保障。  文件显示,从2018年4月到2019年3月,NHTSA至少向特斯拉发出了5份与车祸有关的传票,并要求获得另一起车祸事件相关信息。 [详情]

TechWeb | 2019年08月07日 20:48
面对监管质疑:特斯拉坚称Model 3汽车安全
面对监管质疑:特斯拉坚称Model 3汽车安全

   同乐城国际线址科技讯 北京时间8月8日早间消息,据路透社报道,本周三,面对监管部门的审查,美国电动汽车制造商特斯拉公司坚称其Model 3汽车是安全的,而文件显示,自去年以来,美国汽车安全监督机构发出至少五张传票,向该公司寻求与旗下汽车相关的车祸信息。 由埃隆·马斯克(Elon Musk)经营的特斯拉表示,Model 3“被设计成有史以来最安全的汽车”,在国家公路交通安全管理局(NHTSA)测试过的所有车辆中,这款汽车的伤害概率是最低的。 据路透社报道,去年监管机构对这一观点提出了质疑。国家公路交通安全管理局于去年10月17日向特斯拉发出了一封勒令停止通知函,称后者对Model 3的安全等级做出了“误导性声明”。 管理局指出,特斯拉不是第一次”无视管理局的指导方针,可能会干扰消费者的判断,并“给予特斯拉不公平的市场优势”。该机构还将这一问题提交给联邦贸易委员会(FTC),后者负责调查商业活动中的不公平或欺诈行为。 本周三,特斯拉在被要求对去年10月份信函发表回应时指出,信中的说法是基于管理局自己的数据。 国家公路交通安全管理局在去年10月份的信中说,特斯拉无视其车辆和其他车辆之间在重量上的相对差异,导致比较结果不可能准确,误导了消费者。 该管理局首席顾问乔纳森·莫里森(Jonathan Morrison)写道:“声称Model 3是‘所有车辆中伤害概率最低的’,或Model 3的乘客‘不太可能受到严重伤害’,或‘有最好的避免严重伤害的机会’,都是不准确的,”他补充说,特斯拉的声明违反了管理局的指导方针。 在回应中,特斯拉否认曾声称这款五星级汽车是“最安全的汽车”,但该公司公开表示,这辆车被设计成“有史以来最安全的汽车”。 本周三,美国国家公路交通安全管理局在被要求对这些文件发表评论时,没有提及特斯拉,而是表示,该机构“致力于对整个行业进行严格和适当的安全监督”。 联邦贸易委员会的发言人拒绝置评,只是说“调查是非公开的”。 Model 3汽车在该机构的五星级安全评级计划中获得了最高评级,该计划包括三次碰撞测试和抗侧翻评估。 法律透明度组织PlainSite根据《信息自由法》(FOIA)获得了上述文件,随后,美国运输部发布了这些文件。 安全组织批评特斯拉和马斯克在部分自主驾驶功能(即Autopilot)功能的描述上言辞含糊,实际上Autopilot并不是完全自动驾驶系统。 在2016年发生了一起与Autopilot相关的死亡事件之后,负责调查事故的国家交通安全委员会(National Transportation Safety Board)认为Autopilot缺乏系统保障。 文件显示,从2018年4月至2019年3月,美国国家公路交通安全管理局向特斯拉发送了至少5张与车祸相关的传票,并要求提供去年6月另一次车祸的信息。 在过去几年发生的车祸中,至少有三起造成人员死亡,分别位于佛罗里达州的德尔雷海滩和基拉戈,以及加利福尼亚州山景城。 文件中未明确显示车祸发生时Autopilot是否处于启动状态。 本周三下午,特斯拉股价上涨约1%,至232.92美元。(斯眉)[详情]

同乐城国际线址科技 | 2019年08月07日 17:50
上海工厂年底投产 特斯拉加速国产求突围
上海工厂年底投产 特斯拉加速国产求突围

   原标题:上海工厂年底投产 特斯拉加速国产求突围 来源:北京商报 面对盈利难题,特斯拉开始在国产化上抢时间。8月7日,特斯拉宣布,位于上海的特斯拉超级工厂建设顺利,并预计今年底正式投产。业内人士认为,在盈利压力下,作为特斯拉全球第二大市场的中国市场,被特斯拉CEO埃隆·马斯克视为销量增长关键,特斯拉加速工厂建设推进国产,希望通过这座“超级工厂”促进特斯拉扭亏为盈。 特斯拉“速度” 8月7日,特斯拉在官方微博发布一张上海超级工厂外观图并配文称,上海超级工厂建设顺利,预计在2019年底正式投产。图片显示,上海超级工厂已基本完工。此前有消息称,上海超级工厂将于9月完工,为年底量产做准备。 对于上海工厂的建设,特斯拉方面一直处在全力加速状态。官方资料显示,从2019年二季度开始,为准备第一阶段生产,特斯拉已开始将机械设备搬入工厂。全程参与特斯拉上海工厂项目的特斯拉全球副总裁陶琳表示:“特斯拉上海工厂不会按部就班,各个环节都在加速。在通过中国政府合规要求的前提下,特斯拉上海工厂有望于2019年底实现车辆下线,以实现‘当年签约,当年拿地,第二年开工并投产’的特斯拉速度。” 特斯拉在给投资者的信中表示,上海超级工厂首先开始生产的将是Model 3,如果该工厂能在2019年四季度初顺利投产,并按计划于初始阶段每周生产约3000辆Model 3,待完全投入运营后,特斯拉全球年产量将攀升至50万辆。 目前,特斯拉在全球共有四大工厂,马斯克曾表示,作为特斯拉在美国本土之外建设的首座超级工厂,上海超级工厂年产50万辆汽车只是一个中期目标,从长期来看可能会突破100万辆。 盈利难题 上海超级工厂的全速建设,与特斯拉的盈利难题不无关系。财报显示,2019年二季度特斯拉营收为63.5亿美元,同比增长58.67%;净亏损为4.08亿美元,同比收窄43.18%;今年上半年,特斯拉营收为108.91亿美元,同比增长46.97%,归属于普通股股东的净利润亏损11.1亿美元,同比收窄22.2%。 尽管今年上半年特斯拉产销量实现双增长,但仍然重新回归亏损局面。对此,马斯克认为:“经济上的可承受性是重要推动力,特斯拉有必要降低电动车价格,让更多消费者能买得起它们。”尽管价格的调整让Model 3在二季度销量提升,但在车辆平均售价下降背景下,二季度特斯拉的汽车业务毛利率下跌至19%,这也成为特斯拉近一年来的新低。 特斯拉面临的不仅是“盈利难题”,“特斯拉速度”背后更是一份沉甸甸的“协议”。2019年7月公布二季报后,特斯拉向美国证券交易委员会递交10-Q文件,对上海超级工厂进行更多说明。 特斯拉在最新提交的监管报告中披露,特斯拉需要在未来五年内完成对上海工厂140.8亿元的投资。同时,从2023年底开始,特斯拉上海超级工厂每年须上缴22.3亿元的税收。对此,特斯拉方面曾表示,“我们相信,即便我们的实际汽车产量远低于我们的预期,公司依旧能够实现这一资本支出要求和税收收入目标”。 国产成“救命稻草” 对特斯拉而言,在盈利难题和未来税收双重压力下,改善盈利状况的最大希望仍在平民化车型Model 3。而特斯拉上海工厂从开工到投产将时间缩短至不足一年,不难看出特斯拉在盈利问题和未来税收双重压力下,将未来市场押宝中国。特斯拉中国区总经理王昊表示,特斯拉中国团队正“倾尽全力”加速中国发展。“毋庸置疑这是全球最大市场,对于任何一个汽车品牌而言都是最重要的。”王昊称。 实际上,二季度财报后的电话会议上,马斯克曾表示上海超级工厂有望在年内投产,并将按照计划在年底前推出国产Model 3。特斯拉方面也希望Model 3能够通过在华国产化来进一步控制成本提高效益。在华正式投产后,特斯拉可以享受更低的关税、运费及更低的供应链成本,从而获得更高的利润率。 数据显示,今年上半年中国已成为特斯拉的第二大市场,在华新车销售总金额达14.69亿美元,同比增长41.8%。 尽管受益于Model 3车型引进,今年特斯拉在中国市场份额有所提升,但想要凭借国产后车型“大规模”销售还有难度。在近期特斯拉调价中,进口版Model 3标准续航升级版由37.7万元下降至35.59万元,与国产版车型价格所差无几。对此,不少消费者表示,国产版价格并不便宜。在价格上,进口版与国产版很有可能面临相互“掐架”导致销量内耗局面。 全国乘用车市场信息联席会崔东树表示,特斯拉在华国产成本必然下降,对其发展有很大促进作用。但是,特斯拉国产化会形成“鲶鱼效应”,将促进国内车企加速提升技术,竞争将更加激烈。 [详情]

北京同乐城国际线址网 | 2019年08月07日 10:15
特斯拉难破亏损魔咒欲借中国市场翻身
特斯拉难破亏损魔咒欲借中国市场翻身

  原标题:特斯拉难破亏损魔咒欲借中国市场翻身 创意图片/新京报记者 王远征 初步摆脱了产能魔咒的特斯拉依旧难逃亏损命运。特斯拉近日发布2019年第二季度财报显示,第二季度产量和交付量都创历史纪录,营业收入也实现超过50%的同比增长,但依旧没有实现盈利,归属于普通股股东的净亏损达到4.08亿美元。特斯拉CEO伊隆·马斯克表示,“特斯拉将在第三季度实现收支平衡、第四季度恢复盈利”。 在发布第二季度财报的次日,特斯拉的股价收盘时暴跌13.6%至228美元/股,当日股价最高跌幅为14.73%,创今年以来最大单日跌幅,同时也是其自去年9月以来最大的跌幅;另外特斯拉的市值蒸发超过68亿美金。但特斯拉的难题不止于此,其高管相继离职,饱受投资者质疑,同时又被分析师质疑现金储备或不足5个月。 不过在中国市场,特斯拉的发展还是一路高歌。相关文件显示,今年上半年特斯拉在中国市场销售的总金额实现超过40%的增长,中国也成为特斯拉第二大市场。业内普遍认为,中国市场将成为特斯拉能否解困的关键。 产销创纪录 亏损依旧 产能低下一直是萦绕在特斯拉头上的“魔咒”,不过这一魔咒终于在今年第二季度被打破了。特斯拉财报显示,今年第二季度,特斯拉的产量为87048辆,交付量为95356辆,产量和交付量双双创下历史纪录;其中,Model 3交付量达到了7.76万辆,Model S和Model X的交付量达到1.765万辆,均高于市场预期。 特斯拉在股东函中表示由于产量和交付量的高增长,特斯拉在第二季度产生了6.14亿美元的自由现金流(经营现金流减去资本支出),加上公开发行的股票和可转换债券,特斯拉在第二季度末获得了50亿美元的现金和现金等价物,这也是特斯拉历史上的最高水平。 另外,得益于产量和交付量的双涨,特斯拉第二季度的业绩也有增长。特斯拉财报显示,今年第二季度特斯拉实现营业收入63.5亿美元,虽然低于华尔街的预期,但与去年同期相比增长58.67%。不过,尽管营收实现高增长,但特斯拉仍陷入亏损的泥沼。今年第二季度净亏损为3.89亿美元,与去年同期的7.43亿美元的净亏损相比有所收窄,但加上第一季度7.02亿美元的净亏损,今年上半年特斯拉的净亏损超过10亿美元;归属于普通股股东的净亏损为4.08亿美元,与去年相比也有所收窄,但远低于分析师的预测。 今年第二季度特斯拉的毛利率也有所下滑,从第一季度的20.2%下滑至18.9%。业内认为这是一个危险的信号,并质疑特斯拉的盈利能力。此外,截至第二季度特斯拉的资产负债率达到了77.6%。据了解,特斯拉的资产负债率并不算过高,但其偿债能力却并不佳,从成立至今仅有四个季度实现盈利。 核心高管离职影响股价 特斯拉的“哀歌”不止是财务上的压力,更是来自高管频繁离职带来的压力。 在特斯拉第二季度电话会议中,马斯克宣布特斯拉联合创始人兼首席技术官JB Straubel将从公司离职,转为担任特斯拉的高级顾问。这一“炸弹”式的消息也是造成特斯拉股价暴跌的原因之一。 JB Straubel可以说是特斯拉的灵魂人物之一,他是将马斯克带入公司的“引路人”。据了解,JB Straubel帮助创造特斯拉的标志性电池技术,在职期间还负责监督电力电子、电机、软件、固件等。他在特斯拉发挥了重要作用,监督了最初Roadster的电池组和电动机的设计,改进公司后续车辆的相关设备和组件,从Model S到Model X、Model 3和Model Y,特斯拉的几十项专利都将他视为发明者。 实际上,特斯拉近年来一直处于人才流失的状态。据公开信息不完全统计,自2018年至今特斯拉已经有超过100位高管离职,长期首席财务官Deepak Ahuja、前电池技术高管Kurt Kelty、长期业务发展主管Diarmuid O'Connell以及像工程副总裁Nick Kalayjian等,不断的高管离职,不断“被换血”的高层管理领导,让特斯拉饱受压力,也给投资者传递出不良的信号,让投资者丧失对特斯拉的信心。 中国市场或成救命稻草 不可否认,虽然特斯拉亏损严重,但特斯拉在中国市场表现不俗。 近日,特斯拉向美国证券交易委员会递交的一份文件显示,今年上半年特斯拉在中国市场的销售总金额为14.69亿美元,同比增长41.8%。从各区域市场上看,特斯拉在美国市场的销售金额为58.09亿美元,是特斯拉全球第一大市场;中国市场紧随其后,成为特斯拉全球第二大市场。 此外,特斯拉也在第二季度的财报中透露了上海超级工厂的进展,表示第二季度已经开始将生产设备逐步搬入工厂,用于第一阶段的生产。马斯克预计上海超级工厂有望在年内投产,发货量约为每周5000辆,占全球长期需求的三分之一。 特斯拉在致股东函中表示,上海超级工厂首先开始生产的将是Model 3车型,待工厂全部投入运营后,特斯拉的年产量将攀升至50万辆。“特斯拉一直以来产能不足的问题是影响其盈利的主要原因之一,产能不足会严重影响其接下来的发展,无论是市场份额还是用户忠诚度都会受到考验。”一位业内资深分析师表示,“上海超级工厂的投产运营能够在一定程度上解决特斯拉遇到的产能问题以及缓解量产压力。” 另外,根据特斯拉和上海租约条款,特斯拉在未来5年内还要在上海工厂投入约140亿元的资本支出,且从2023年年底开始需每年缴税22.3亿元,否则必须归还这块土地。而特斯拉之所以下如此重注,上述分析师表示或许是因为上海超级工厂能够解决当前特斯拉的产能、盈利等多重难题,实现规模效应降低成本。瑞银分析认为,在上海生产的标准版Model 3可以为特斯拉带来至少25%的毛利率。 目前,特斯拉的所有车型都在美国生产,并出口到其他国家。以中国市场为例,特斯拉一方面要受运输成本高且低效的困扰,另一方面关税、汇率等也会影响在华售价。为了稳定在华销量,自去年以来特斯拉已经进行了7次调价,降幅都在3万元左右。以Model 3标准续航升级版车型为例,特斯拉表示在经历过几番降价后,目前的价格已经接近未来国产化后的价格,这将有利于特斯拉抢占中国新能源汽车市场。 中国市场目前是全球重要的电动汽车市场,特斯拉对华的重视程度也日益提高,马斯克曾表示,“特斯拉未来全球总部应该在中国,未来的CEO也应该是在中国。”新京报采访的多位分析师都表示,中国市场对特斯拉发展的重要性很明显,或将成为特斯拉扭亏为盈的重要“救命市场”。特斯拉中国区副总裁陶琳此前接受记者采访时表示,“整个中国市场增长在全球的财报中是非常亮眼的,特斯拉在中国的战略一定是非常长期的。” 本版采写/新京报记者 王琳琳[详情]

新京报 | 2019年08月07日 09:03
消息人士称特斯拉将从9月开始在华涨价
消息人士称特斯拉将从9月开始在华涨价

   (同乐城国际线址汽车 8月7日讯)据路透社援引两名知情人士报道,特斯拉正考虑从9月起上调在中国车型的价格。 上述知情人士拒绝透露姓名,因为该计划尚未公布,他们也没有提供价格变化的细节。 目前,特斯拉在中国销售的所有汽车都是进口的,同时其正在上海建设一家工厂,将在初期阶段生产Model 3车型。 特斯拉涨价将意味着自本周人民币贬值以来,进口汽车商首次计划进行价格调整,并表明进口商正面临越来越大的压力。 对此报道,特斯拉没有立即回应置评请求。 根据特斯拉财报显示,今年第二季度,特斯拉的产量为87048辆,交付量为95356辆,产量和交付量双双创下历史纪录;其中,Model 3交付量达到了7.76万辆,Model S和Model X的交付量达到1.765万辆。 但特斯拉在今年第二季度净亏损3.89亿美元,加上第一季度7.02亿美元的净亏损,上半年净亏损超过10亿美元。 特斯拉正在押注中国巨大的电动汽车市场。今年上半年特斯拉在中国市场的销售总金额为14.69亿美元,同比增长41.8%。而特斯拉在美国市场的销售金额为58.09亿美元,是特斯拉全球第一大市场;中国市场紧随其后,成为特斯拉全球第二大市场。 1月,特斯拉在上海的工厂破土动工,其首席执行官埃隆•马斯克(Elon Musk)曾表示,预计上海超级工厂有望在年内投产,发货量约为每周5000辆,占全球长期需求的三分之一。(Dora)[详情]

同乐城国际线址汽车-编译 | 2019年08月07日 06:47
美监管部门:特斯拉夸大宣传Model 3安全性 涉嫌欺骗
美监管部门:特斯拉夸大宣传Model 3安全性 涉嫌欺骗

   同乐城国际线址科技讯 北京时间8月7日晚间消息,据美国财经网站CNBC报道,非营利性维权组织“Plainsite”今日发布的一份文件显示,美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)去年向特斯拉CEO埃隆·马斯克(Elon Musk)发出了一封有关Model 3安全性声明的“勒令停止通知函”,并要求这家汽车制造商提供几起撞车事故的信息。 Plainsite的这份文件显示,NHTSA首席法律顾问乔纳森·莫里森(Jonathan Morrison)去年10月向特斯拉CEO马斯克发出了这封“勒令停止通知函”,称发现特斯拉对其Model 3电动汽车的安全评级作出了“误导性声明”。 其主要争议在于,特斯拉当时在博客文章中声称,NHTSA的测试结果显示,Model 3“是NHTSA所测试过的所有汽车中受伤概率最低的”。而NHTSA指出,特斯拉在文章中的内容与NHTSA有关汽车碰撞试验结果的广告指导原则不符,将要求美国联邦贸易委员会(FTC)调查这些文章内容是否是构成了不公平或欺骗行为。 事实上,NHTSA去年10月曾发表声明,反对特斯拉对该机构安全评级的描述。NHTSA当时称,其碰撞测试纳入了整体安全评级,并没有对得分相同的车辆进行排名。与此同时,NHTSA在有关汽车广告中使用测试结果的指导方针警告称,用“最安全”和“完美”等词来描述某一特定评级或总体得分具有误导性。 此外,文件还显示,在发生几起撞车事故后,NHTSA还要求特斯拉提供相关信息,包括去年3月1日发生的一起涉及Model 3自动驾驶系统的致命车祸。(李明)[详情]

同乐城国际线址科技 | 2019年08月07日 06:26

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