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贾跃亭申请个人破产? 回应:问题由国内债务小组处理
贾跃亭申请个人破产? 回应:问题由国内债务小组处理

   来源:e公司官微 证券时报 康殷 在美国潜心造车的贾跃亭再有新消息。 据媒体报道,一位接近贾跃亭债权人的知情人士透露,刚刚收到一份贾跃亭在美国法庭主动申请个人破产重组的文件。文件内容显示,贾跃亭将把全部资产通过债权人信托的方式,转让给债权人,该信托由债权人委员会和信托受托人控制和管理。这意味着,债权人将提前拿到贾跃亭全部资产及其收益权,贾跃亭也不再持有任何电动汽车制造商FaradayFuture(FF)股权。 针对乐视创始人贾跃亭个人申请破产重组的消息,贾跃亭创立的FF官方回复媒体时表示,贾跃亭个人债务问题由国内的债务小组来处理,FF这边目前没有太多消息。 曾经承诺“负责到底”的贾跃亭,2017年7月飞赴美国之后,曾称“下周回国”,投资者望穿秋水却至今未见归期。赴美造车后,经历与恒大的决裂,第九城市的合资,今年9月贾跃亭辞任FFCEO,改为出任CPUO(首席产品和用户官)。 贾跃亭最新一条微博仍停留在9月3日,“我之所以放弃一切,只为把FF做成,尽快彻底偿还余下的担保债务,实现变革汽车产业的梦想。”。 主动申请个人破产重组 乐视控股隶属于贾跃亭旗下。目前,贾跃亭方面在国内的债务问题,主要由乐视控股债务小组负责处理。 今年9月3日,法拉第未来(FaradayFuture,FF)宣布任命毕福康为全球CEO,同时,贾跃亭将辞去原CEO职务,出任CPUO。 据FF官网介绍,毕福康是电动汽车专家,不仅在国际品牌任职过,也创立过电动车品牌。短期内,他将领导团队全力冲刺首款超豪华智能互联网“新物种”FF91电动车的量产准备工作,并完成下一款大规模量产豪华车型FF81智能电动汽车的最终研发。 贾跃亭宣布辞职之前,今年8月底其债务状况也曾通过FF方面有所披露。今年8月29日,FF发布声明称,公司创始人贾跃亭过去两年来已偿还超过30亿美元国内债务,还债信托基金的设立就是为了尽快彻底解决债务问题。 据悉,贾跃亭自乐视系2016年11月爆发资金危机以来,就不断通过资产处置等多种方式偿还债务。辞去CEO后,贾跃亭表示将尽快彻底解决其个人余下的担保债务问题,自2016年11月爆发资金危机以来,贾跃亭已偿还了30亿美金(约210亿人民币)的债务。FF称,为尽快解决债务问题,贾跃亭还设立了还债信托基金。 据了解,在美国法律框架下,有破产清算(Chapter7)和破产重组(Chapter11)两种方式。贾跃亭申请的是破产重组(Chapter11)。破产重组(Chapter11)是指企业或个人当下资不抵债的情况下,法律允许债务人向债权人提出一个重组方案,以某种资产保障的方式延期偿还。 关于贾跃亭在美国申请个人破产重组,有债权人接受澎湃采访时表示,贾跃亭在完成个人破产重组及债权人信托这一方案后,解决了个人债务问题,便可以继续以FF创始人和CPUO的身份推动和实现FF股权资产价值及债权人信托资产价值最大化,从而使债权人通过信托资产的增值实现偿债目标。 事实上,目前贾跃亭的债务官司仍然不断。就在近日,民生信托才同意终结对乐视控股及贾跃亭5.75亿债权的执行程序。 北京法院近日公布的裁判文书显示,处置贾跃亭持有的乐视网股票(共计2978万股)所得案款及扣划贾跃亭名下资金账户所得案款共计人民币7304万元,已发还申请执行人民生信托。北京市第三中级人民法院表示,现乐视网股票已暂停上市,被执行人暂无财产可供执行,申请执行人认可法院的财产调查结果。申请执行人同意本案依法终结本次执行程序。 FF金主已多次变换 自2017年7月来到美国后,贾跃亭的个人精力主要聚焦在法拉第未来(FF)的发展上,FF成为其翻盘的最后筹码。 贾跃亭造车的第一位金主是恒大。2018年6月,恒大健康发布公告,以67.46亿港元收购香港时颖公司100%股份,成为该公司第一大股东。而按照时颖公司2017年11月30日与FF原股东签订的协议,时颖公司在三年内投资20亿美元,占合资公司SmartKing45%股份。这20亿美元分三期支付,即2018年底前支付8亿美元、2019年支付6亿美元、2020年支付6亿美元。但在迅速花光8亿美元后,贾跃亭提起仲裁与恒大决裂。 失去金主的FF,今年3月找到纳斯达克上市公司第九城市(NCTY)。双方将成立合资公司专注于在华研发、生产、营销及销售豪华智能互联网电动汽车的合资公司,并将会联手打造全新豪华品牌车型V9。 根据合资公司协议条款,第九城市将以三个等额分期向合资公司注资最高达6亿美元,FF将向合资公司提供相关产权及资源,并将对合资公司授予包括FF全新品牌车型V9及其他指定车型在中国的独家生产、营销及销售权,双方均在相关条件满足后注入资金和产权资源。 但直到9月3日贾跃亭辞任FFCEO,FF的电动车仍未有多少动作。 9月20日,FF官微的一则消息让FF融资及量产的信号再次回到公众视野。当天举行的2019年度"919FuturistDay"活动上宣布了FF最新的融资、IPO、以及FF91产品交付战略规划,预计在融资成功后9个月内实现FF91量产交付。FF表示,在融资完成后12-15个月内实现IPO,该阶段的资金需求也将从原先预估的20亿美金大幅降至8.5亿美金。 [详情]

同乐城国际线址科技综合 | 2019年10月11日 05:19
贾跃亭申请破产重组 这次真的要"窒息"?看最新回应
贾跃亭申请破产重组 这次真的要

   来源:券商中国 作者:时谦 原标题:刷屏!贾跃亭申请破产重组,这次真的要"窒息"?将资产以信托方式转给债权人,这波操作看不懂?看最新回应 “贾布斯”又来抢头条了! “为梦想窒息”的贾跃亭,如今真的“窒息”了。据澎湃新闻报道,10月11日,一位接近贾跃亭债权人的知情人士向记者透露,刚刚收到一份贾跃亭在美国法庭主动申请个人破产重组(Chapter 11 Bankruptcy Reorganization)的文件。那么,上述消息是否属实呢? 在上述消息刷屏之后,FF(法拉第)于11日下午作出最新回应来:贾跃亭个人债务问题由国内的债务小组来处理,FF目前没有太多消息。值得一提的是,FF今年以来逐步进入到后贾跃亭时代,这是否又是贾跃亭为申请个人破产,埋的一次伏笔呢?目前并不能确认。 在此之前,有媒体报道,有债权人试图通过冻结和拍卖贾跃亭个人所持FF股权的方式,以获得其所持债权的权益。不过,亦有债权人表示,这并不是一个公平的处理方式,大多数债权人都寄希望FF成功之后获得足额债务偿还。这应该是贾跃亭申请破产重组的内在隐情,也是为了其他债权人得到平等对待。 那么,接下来FF是否还有未来,乐视网的那些债权人怎么办? 贾跃亭抢头条 10月11日,一位接近贾跃亭债权人的知情人士向媒体透露,刚刚收到一份贾跃亭在美国法庭主动申请个人破产重组(Chapter 11 Bankruptcy Reorganization)的文件。 该文件内容显示,贾跃亭将把全部资产通过债权人信托的方式,转让给债权人,该信托由债权人委员会和信托受托人控制和管理。这也意味着,债权人将提前拿到贾跃亭全部资产及其收益权,贾跃亭也不再持有任何电动汽车制造商Faraday Future(FF)股权。 据介绍,在美国法律框架下,有破产清算(Chapter 7)和破产重组 (Chapter 11)两种方式。贾跃亭申请的是破产重组 (Chapter 11)。 破产重组(Chapter 11)是指企业或个人当下资不抵债的情况下,法律允许债务人向债权人提出一个重组方案,以某种资产保障的方式延期偿还。 而破产清算(Chapter 7)意味着,一家企业或个人宣告破产,由清算小组接管,通过对公司或个人资产进行清算、评估和处理、分配的方式进行清盘。 据悉,贾跃亭在提交个人破产重组后,将主动给债权人提供额外的特殊保障。其中包括,所有国内债权人依然保留对贾跃亭及其他债务人国内被冻结资产的处置权;前乐视相关企业等原有债务人将继续履行还债义务;与原有通过担保程序向贾跃亭提起偿债请求相比,现在债权人通过债权人信托相当于提前拿到了贾跃亭全部资产及收益权,所有债权人也将得到平等以及未来足额偿债的权利。 法拉第此前进入后贾跃亭时代 “贾布斯”这一动作也似乎是为保全FF做准备。 今年9月3日,贾跃亭在微博上宣布一则重磅消息:法拉第未来正式宣布任命毕福康博士为全球CEO。同时,法拉第未来创始人贾跃亭将辞去原CEO职务,出任CPUO(首席产品和用户官,Chief Product & User Officer),将负责互联网生态系统战略的整体落实,领导人工智能、产品定义等相关工作。 在此之前,有外媒报道,法拉第未来正在进行重组,将推出合伙人制度,把公司顶层治理权交给“合伙人委员会”,其首席执行官贾跃亭将从公司离职。 至此,法拉第进入后贾跃亭时代。美国时间9月19日,法拉第未来(下称“FF”)在其美国总部洛杉矶举行了“919未来主义者日”。这是FF举办的第二个“919未来主义者日”活动。在此次活动中,FF公布了包括融资、车型量产以及IPO在内的“后贾跃亭时代”的全新战略规划。 据悉,毕福康到任后,FF产品交付规划调整、研发及运营成本削减、组织架构调整以及更重要的融资策略调整等皆得以推动,并作出民全新的战略规划。FF预计将在融资成功后9个月内实现FF 91量产交付,并在15个月内完成FF 81公开发布,以及未来车型和下一代核心技术的开发准备;IPO方面,FF宣布,在融资完成后12至15个月内实现IPO。 公开资料显示,2017年1月,法拉第未来在拉斯维加斯正式发布了首款量产车FF 91,官宣续航超过700公里,0-100km加速2.39秒。原本以为法拉第未来会按计划在2018年实现新车下线,但随着贾跃亭个人债务问题的爆发,法拉第未来的境况也急转直下。 2017年7月4日,贾跃亭出走美国后不久,法拉第未来官宣放弃内华达建厂计划;2017年11月,贾跃亭被法院列为“失信被执行人”,信用破产,法拉第未来的融资渠道封闭。 当贾跃亭意外与许家印搭上关系,恒大健康在2018年6月25日以67.467亿港元入主法拉第未来,成为第一大股东,并计划在3年内投资20亿美元时,外界一度认为法拉第未来迎来了转机。 可以说,FF寄托了债权人的全部希望,若FF能够成功逆袭,则债务存在足额偿还的可能性。而此前,还有债权人主张变卖FF的股权,以尽早获取债务。 贾跃亭欠了多少钱? 就在传出贾跃亭申请个人破产之际,来自财联社10月11日的消息称,法院在日前终结了民生信托诉乐视控股及贾跃亭一案的执行程序,民生信托追回欠款约7303.7万元。根据法院裁定,法院处置了贾跃亭持有的乐视网股票2978万股,处置上述股票所得案款及扣划贾跃亭名下资金账户所得案款共7303.7万元,已发还民生信托,但仍有约4亿元欠款尚未追回。那么,这位传奇的贾布斯究竟欠了多少钱呢? 据时代周报此前的报道,2017年上半年,乐视系资金链危机全面爆发。乐视拖欠供应商账款约100亿元,金融机构贷款也有200多亿元,整体债务近350亿元。贾跃亭作为时任乐视网董事长,对其中大部分债务承担连带清偿责任。 乐视资金链断裂后,贾跃亭公开承诺自己会承担所有负债。2017年8月,在孙宏斌支持下,乐视偿还金融机构欠款150亿元,但仍剩下100多亿元债务未偿还。 然而,据乐视网2019年半年报,其资产负债率已经高达268%,流动负债与非流动负债合计仍然高达216亿。乐视网公告称,截至2019年6月30日,大股东(指贾跃亭)及其实际控制企业对上市公司合并范围的欠款余额约为19.85亿元。 乐视网还公告称,2018年8月至今,双方进行多次谈判,对关联方债务偿还的关键点意见未达成一致。 乐视网今年上半年亏损超过100亿,且因2018年经审计后归属于上市公司股东的净资产为负,乐视网股票于2019年4月26日起停牌。之后,根据深圳证券交易所决定,公司股票自2019年5月13日起暂停上市。公司股票暂停上市后,如公司出现《创业板上市规则》13.4.1规定相关情形,公司股票存在被终止上市的风险。 题外话 2019年7月,国家发改委等十三部门联合印发《加快完善市场主体退出制度改革方案》,提出研究建立个人破产制度。 10月9日上午,浙江省温州市通报了全国首例具备个人破产实质功能和相当程序的个人债务集中清理案件情况。 在该案例中,债务人蔡某系温州某破产企业的股东,经生效裁判文书认定其应对该破产企业214万余元债务承担连带清偿责任。因蔡某确无能力清偿巨额债务。最终蔡某提出按1.5%的清偿比例即3.2万余元,在18个月内一次性清偿的方案获得了法庭认可。[详情]

同乐城国际线址科技-自媒体综合 | 2019年10月11日 03:23
FF回应贾跃亭申请破产重组:债务由国内债务小组处理
北京同乐城国际线址网 | 2019年10月11日 01:27
贾跃亭拟申请个人破产重组,将全部资产以信托方式转给债权人
贾跃亭拟申请个人破产重组,将全部资产以信托方式转给债权人

  中国部分城市推进试点个人破产制度之际,身在美国的乐视系创始人贾跃亭,传出了有意在美国申请个人破产重组的消息。 10月11日,一位接近贾跃亭债权人的知情人士向记者透露,刚刚收到一份贾跃亭在美国法庭主动申请个人破产重组(Chapter 11 Bankruptcy Reorganization)的文件。 该文件内容显示,贾跃亭将把全部资产通过债权人信托的方式,转让给债权人,该信托由债权人委员会和信托受托人控制和管理。这也意味着,债权人将提前拿到贾跃亭全部资产及其收益权,贾跃亭也不再持有任何电动汽车制造商Faraday Future(FF)股权。 对于上述说法,FF方面未正式披露,澎湃新闻记者也未能联系到更多贾跃亭债权人置评。眼下,也未见贾跃亭债权人委员会公开成立的消息。 不过,有乐视控股债务小组相关人士称,据其所知,贾跃亭此前一直在筹划相关的还债方案,其目的是为了彻底解决个人债务问题,把FF做成。 乐视控股隶属于贾跃亭旗下。目前,贾跃亭方面在国内的债务问题,主要由乐视控股债务小组负责处理。 关于贾跃亭在美国申请个人破产重组,有乐视控股债务小组相关人士称:“虽然并不清楚具体进展,但据我所知,贾跃亭先生此前一直在筹划相关的还债方案,他之所以愿意作出如此巨大的个人牺牲,放弃掉所有个人资产转让给债权人,就是为了尽责到底,彻底解决个人债务问题,把FF做成。” 该人士称,真正属于贾跃亭个人的债务很少,大量债务为个人替公司担保的债务,并已经偿还了超过200亿元人民币。稍早前,接近FF的知情人士介绍,贾跃亭还计划将FF部分股权成立个人还债信托基金,以此作为国内债务偿还基金。 目前还不清楚,如果前述破产申请落地,贾跃亭在FF还将拥有多少话语权。 据介绍,在美国法律框架下,有破产清算(Chapter 7)和破产重组 (Chapter 11)两种方式。贾跃亭申请的是破产重组 (Chapter 11)。 破产重组(Chapter 11)是指企业或个人当下资不抵债的情况下,法律允许债务人向债权人提出一个重组方案,以某种资产保障的方式延期偿还。 而破产清算(Chapter 7)意味着,一家企业或个人宣告破产,由清算小组接管,通过对公司或个人资产进行清算、评估和处理、分配的方式进行清盘。 此前有媒体报道称,有债权人试图通过冻结和拍卖贾跃亭个人所持FF股权的方式,以获得其所持债权的权益。 记者向上述接近贾跃亭债权人的知情人士询问此事,其表示,“这种方式对绝大多数债权人是极为不公平的,其他债权人甚至完全得不到偿债机会,而所有债权人都寄希望于FF成功后的资产价值最大化而得到足额债务偿还。”他说,这应该是贾跃亭申请破产重组的内在隐情,也是为了其他债权人得到平等对待。 此外,据知情人士透露,贾跃亭在提交个人破产重组后,将主动给债权人提供额外的特殊保障。其中包括,所有国内债权人依然保留对贾跃亭及其他债务人国内被冻结资产的处置权;前乐视相关企业等原有债务人将继续履行还债义务;与原有通过担保程序向贾跃亭提起偿债请求相比,现在债权人通过债权人信托相当于提前拿到了贾跃亭全部资产及收益权,所有债权人也将得到平等以及未来足额偿债的权利。 “相对于只能通过担保权向贾跃亭要求偿债,债权人信托让我们通过提前拿到贾跃亭个人全部资产及收益权的方式增强了获得足额债务偿还的信心,”贾跃亭债权人表示,“贾跃亭出现危机后,我没有进行穷追猛打,一方面对他的梦想一直比较认可和支持,另一方面,我自己也经历过创业阵痛,知道创业不易。” 自2017年7月来到美国后,贾跃亭的个人精力主要聚焦在法拉第未来(FF)的发展上,FF成为贾跃亭“翻盘”的依托。贾跃亭个人债务债权人所控制的债权人信托与FF的资产价值密切相关。今年9月,FF宣布任命拜腾汽车创始人毕福康为全球CEO,以接替辞任该职务的FF创始人贾跃亭。贾跃亭将转任FF的CPUO(首席产品和用户官)。 上述债权人认为,贾跃亭在完成个人破产重组及债权人信托这一方案后,解决了个人债务问题的他,将可以继续以FF创始人和CPUO的身份推动和实现FF股权资产价值及债权人信托资产价值最大化,从而使债权人通过信托资产的增值实现偿债目标。 值得一提的是,按照目前中国的法律要求,破产清算或者破产重组都只针对企业实体进行,个人破产清算和个人破产重组相关法律制定还在推进过程中。2019年7月,国家发改委等十三部门联合印发《加快完善市场主体退出制度改革方案》,提出研究建立个人破产制度。 10月9日上午,浙江省温州市通报了全国首例具备个人破产实质功能和相当程序的个人债务集中清理案件情况。在该案例中,债务人蔡某系温州某破产企业的股东,经生效裁判文书认定其应对该破产企业214万余元债务承担连带清偿责任。因蔡某确无能力清偿巨额债务。最终蔡某提出按1.5%的清偿比例即3.2万余元,在18个月内一次性清偿的方案获得了法庭认可。 相对于贾跃亭申请的个人破产重组(Chapter 11),蔡某就采用类似个人破产清算(Chapter 7)的方式获得了低额债务偿付的机会,本案例也意味着国内正在进行相关法律体系的探索。[详情]

澎湃新闻 | 2019年10月11日 01:04
这个贾跃亭眼中的“叛将”:现在又被老婆起诉背叛
这个贾跃亭眼中的“叛将”:现在又被老婆起诉背叛

   同乐城国际线址科技 郑峻发自硅谷 他曾经是贾跃亭最信赖的人,后来却成为贾跃亭眼中的“叛将”。现在他又被自己老婆起诉欺压和背叛。夫妻反目显然是创业者最忌讳的问题之一。 两周前,就在Faraday Future总部采访新任CEO毕富康(Carsten Bretfeld)的当天,收到了来自加州电动车创业公司Canoo的新品发布邀请函。看到董事长斯特凡·克劳泽(Stefan Klause)的名字反应过来,这不就是之前和贾跃亭反目的FF前高管? 他离开FF创办的公司之前的名字叫Evelozcity,今年3月改名叫Canoo,目前已有400多名员工。Canoo上月底在洛杉矶发布了自己基于租赁模式的首款电动车,新车定位在7座MPV,续航400公里,通过委托方式代工生产,计划在2021年上市。Canoo的背后也有中国投资人的支持。 不过就在昨天,克劳泽却再次被起诉了,起诉的理由是歧视、骚扰、违约、终止合同,而更令人惊讶的是,起诉对象还是克劳泽结婚7年的太太。 FF一群高管离职创办了Canoo,前排又一为克里斯蒂娜 克劳泽的太太克里斯蒂娜·克劳泽(Christina Krause)在法庭文件中表示,自己和克劳泽等人一道在2017年底创办了Evelozcity,担任了公关、HR以及办公室行政等诸多工作,甚至一度用自己信用卡承担公司开销;但令她不满的是,自己不仅没有“联合创始人”的头衔,在薪酬和股票方面都明显低于其他创始团队成员,受到了歧视对待。而最令她抓狂的是,克劳泽还试图逼迫她签署婚后协议,重新分割Canoo的股权财产,还在外面幽会其他女人。 克劳泽在电动车行业的创业开始于2017年3月出任FF的CFO兼COO。当时贾跃亭还在国内忙着处理焦头烂额的乐视债务危机,几乎把FF的所有事务都交给了克劳泽,尤其是10亿美元的A轮融资。克劳泽最初自信地公开宣布,“投资人看了FF都说好,两个月就可以搞定融资”,但却始终没有实质下文。 当年7月贾跃亭亲自赶到洛杉矶负责融资。在他亲自负责FF的日常事务之后,贾跃亭和克劳泽的关系也发生了变化,为两人最后的决裂埋下了伏笔。为什么搞不定融资?克劳斯向员工暗示(后来他也曾经向媒体如此表示),这是因为贾跃亭不肯让出控制权,投资人因此心存怀疑;克劳斯还质疑贾跃亭带领FF继续前进的能力,鼓动技术骨干出走自立门户。 克里斯蒂娜的诉讼文件显示,2017年10月,克劳泽在中国香港一个会议上会见了几位投资人,拿到他们的投资承诺之后,决定自己创办一家电动车公司。和克劳泽一道出走创业的还有FF的大量核心高管:7月份刚刚加入FF的CTO、前宝马高级副总裁德国人克兰茨(Ulrich Kranz)、供应链主管、IT系统主管、内设和品牌主管,甚至还有贾跃亭最为看重的宝马电动车设计师、韩裔美国人Richard Kim。 当时的FF本就处在频临破产的边缘;被质疑领导才能、又被惨烈挖角的贾跃亭最终暴怒,通过FF发表声明,指责克劳泽“阻碍公司正常融资顺利进行……存在失职、渎职甚至涉嫌违法的行为”,并起诉克劳泽窃取商业机密。不过,双方已经在去年年底达成了和解。 克里斯蒂娜的诉讼文件还显示,克劳泽和克兰茨在Canoo的年薪是72万美元,持股250万股;而其他7位创始成员年薪最低26万美元。而克里斯蒂娜的年薪只有14万美元,而且只有1.2万股期权。克劳泽对她的解释是,她的工作并不是造车的关键岗位,而且他们是夫妻,给她太多股权会令其他创始团队成员认为他们夫妻过于贪婪。 看在夫妻共同财产的份上,克里斯蒂娜接受了自己丈夫的安排。但令她没有想到的是,今年3月克劳泽提出要和她签一份婚后财产分割协议,就未来离婚时候如何Canoo的股权作出安排。由于克里斯蒂娜不肯签署这份协议,今年6月克劳泽以拒绝回公司工作来施压,试图用愧疚感迫使克里斯蒂娜签协议。但克里斯蒂娜却发现,克劳泽却在6月份的父亲节当天偷偷和其他女人约会,欺骗了自己和他们6岁的孩子。而且在7月底,克里斯蒂娜被Canoo解雇了。 今年8月,Canoo突然宣布克劳泽不再担任CEO职位,原CTO克兰茨出任CEO。不过在Canoo的发布活动上,作为董事长的克劳泽继续出席并接受了媒体采访。在遭到克里斯蒂娜起诉之后,Canoo官方表示不会对正在进行的诉讼置评。  [详情]

同乐城国际线址科技 | 2019年10月09日 15:55
童瑶老公王冉:哈佛毕业投行CEO 为贾跃亭融资80亿
童瑶老公王冉:哈佛毕业投行CEO 为贾跃亭融资80亿

  原标题:揭秘童瑶老公王冉:哈佛毕业、投行CEO、为贾跃亭融资80亿... 来源:新金融街侦探 导读 相差17岁就不是真爱?王冉实力演绎“别人家的老公”! 国庆期间,一场娱乐圈与金融圈的婚礼盛宴吸引了5亿人围观。 女方是有“小章子怡”之称的女演员童瑶: 左为童瑶,右为章子怡 热播剧《大江大河》里的“宋运萍”、《如懿传》里的“高贵妃”: 男方是国内头部投资机构——易凯资本的创始人王冉: 据了解,童瑶1985年出生于昆明,王冉1968年出生于北京,两人足足相差17岁。(尽管颜值、演技双双在线,童瑶在娱乐圈始终不温不火。2003年她与张国立儿子张默的恋情曾引发轰动,想知道更多关于“童瑶被张默殴打”事件,关注新金融街侦探(ID:JRJZT2019),后台留言“殴打”获取内容) 早在2013年就有报道称,童瑶有一位相恋3年的投资人男友,名叫王冉。这么看来,两人经历了9年的恋爱长跑,如今走向婚姻殿堂,实属不易。 两人多次被拍到约会的画面 9月30日,童瑶与王冉在意大利一个古堡举行婚礼: 从网友曝光的现场照来看,婚礼上讲话的人长得颇像知名天使投资人徐小平: 10月4日,两人又合体现身北京机场,童瑶身穿长款风衣,王冉穿蓝色衬衫,两人分开走,显得十分低调。 童瑶机场与王冉分开走 不过,,王冉同学谈恋爱低调,在金融圈却十分活跃。 01 童瑶背后的男人 对于两人相差17岁的婚姻,不少吃瓜群众议论纷纷。不过,看过王冉对童瑶的“付出”,侦探君(ID:JRJZT2019)柠檬了。 2012年,童瑶加入博纳后,连续主演了《台北飘雪》、《最长的拥抱》等多部电影。而当时博纳集团的财务总顾问正是王冉。 2012年童瑶主演的《民兵葛二蛋》,制作公司是北京小马奔腾壹影视文化公司,而王冉的易凯资本正是小马奔腾的独家财务顾问。 2018年,童瑶拿到《大江大河》《将夜》《如懿传》三部优质戏的资源,童瑶凭借《大江大河》获得第25届上海电视节白玉兰奖最佳女配角奖。 据了解,《大江大河》的出品公司包括正午阳光、SMG尚世影业。早在2012年王冉就参加了SMG影视论坛讨论行业热点,会议上,王冉还提出了10件电视媒体该做没做的事。 《如懿传》中,童瑶饰演的“高贵妃”虽然不是女一号,但角色性格却很圈粉。在她“领盒饭”的那一刻,很多观众都表示舍不得她“离开”。 目前,她手上还拿到了佟丽娅辞演的《三十而立》。 从默默无闻到再次翻红,童瑶的成功除了自身努力,想必也离不开老公的支持。 02 创立易凯资本,名下15家企业 而王冉之所以能在事业上帮助到童瑶,与他背后的资本版图关系重大。 “从1986年出国那一刻开始,从来没有任何一个时间点让我犹豫要不要回来。”在哈佛商学院读完MBA后,王冉选择回国创业。 1995年,王冉与朋友合伙创办一家名叫“东方华尔”的小型金融公司,专做私募融资、并购业务的财务顾问。整整一年,王冉无单可接,公司也只维持了3年。 “海归”身份对他创业的帮助并不大。他在博客上描绘“海归圈”的聚会:在觥筹交错的酒会上穿得人模人样,见到谁都虚伪地用英文热情寒暄,甭管对方是生孩子还是生了痔疮都得故作高兴状拉长了声音高八度地说:“Oh,that’s wonderful!” 后来,王冉决定回到美国摩根大通全球并购部积累经验。 等到时机成熟,他再次回到北京。2000年4月,王冉在北京嘉里中心租了一个小会议室,成立了易凯资本。他说:“既然那么多人出来做互联网公司,那我们就做卖水的、卖锹的,帮助他们并购、融资、上市。” 北京嘉里中心 易凯资本的第一单生意就是易趣,而易趣的CEO邵亦波正是王冉在哈佛商学院的学弟。显然,这次“留学经历”对他帮助颇大。 2016年,易凯资本为乐视体育完成了一轮80亿元的私募融资,这也是当时中国体育史上最大的一笔融资。只不过后来乐视事发,贾跃亭被股东逼债,王冉依旧表示对贾跃亭的支持,他表示:中国的企业家的确很不容易,易凯不会因为这些起伏而离开曾经共过风雨的朋友。 19年的时间,易凯已完成400多个项目,包括盛大收购华友世纪、优酷土豆合并的多轮融资等,累计完成交易总额超过2500亿元。据天眼查显示,王冉名下有15家公司。其中,多个公司的注册资本为1000万元。 03 爱DJ的哈佛学霸 比起一言不合就买岛、买私人飞机的富豪,王冉颇“接地气”。 王冉出生于北京普通的知识分子家庭。学生时期,他便是学校的积极分子,团委、学生会、学通社等“一个都不能少”。 17岁那年夏天,读高二的王冉作为交换生来到美国夏威夷,开始了在美国的高三生活。一年后,王冉考入美国玛卡莱斯特学院,两年后又转读哈佛。 据了解,在哈佛读书时,王冉志非金融,而是侦探君(ID:JRJZT2019)从事的“小编”。王冉回忆道,自己曾多次与卡纳斯出版公司主编熊晓鸽约饭,为《财经》杂志撰写多篇专栏文章。 由于热爱写作,不少人称“王冉算是金融圈里的公知”。从2005年开始,王冉坚持更新博客,截至目前,点击量已超过2000万。而他的微博也有454万粉丝,追过的热点比新媒体小编都多。 除了爱写,王冉还酷爱流行音乐,曾连续担任两届e-talking经济论坛年会“靡靡之音”的DJ。有朋友称,他是“唯一读哈佛却还听国内排行榜的”。 每周下载7首超炫彩铃,随机播放,“我是以实际行动支持中国的电信增值服务业”,他开玩笑说。 此外,王冉还参加了多个综艺节目。 国内富豪很多,爱DJ、接地气的富豪很少。 想想巩俐再婚大自己18岁的法国音乐家让·米歇尔·雅尔,两人走哪儿牵哪儿,像极了热恋;刘诗诗嫁给了大16岁的吴奇隆,婚后也没有任何绯闻。 谁说年龄差距大就一定不是真爱呢? 有人问王冉:如果不做投行,会选择什么职业?王冉称:也许我会去写个剧本。 或许有一天,你会看到王冉为童谣私人定制的剧本。[详情]

同乐城国际线址财经-自媒体综合 | 2019年10月08日 05:09
揭秘童瑶老公王冉:哈佛毕业、为贾跃亭融资80亿
揭秘童瑶老公王冉:哈佛毕业、为贾跃亭融资80亿

  来源: 新金融街侦探 原标题:揭秘童瑶老公王冉:哈佛毕业、投行CEO、为贾跃亭融资80亿... 相差17岁就不是真爱?王冉实力演绎“别人家的老公”! 国庆期间,一场娱乐圈与金融圈的婚礼盛宴吸引了5亿人围观。 女方是有“小章子怡”之称的女演员童瑶: 左为童瑶,右为章子怡 热播剧《大江大河》里的“宋运萍”、《如懿传》里的“高贵妃”: 男方是国内头部投资机构——易凯资本的创始人王冉: 据了解,童瑶1985年出生于昆明,王冉1968年出生于北京,两人足足相差17岁。(尽管颜值、演技双双在线,童瑶在娱乐圈始终不温不火。2003年她与张国立儿子张默的恋情曾引发轰动。) 早在2013年就有报道称,童瑶有一位相恋3年的投资人男友,名叫王冉。这么看来,两人经历了9年的恋爱长跑,如今走向婚姻殿堂,实属不易。 两人多次被拍到约会的画面 9月30日,童瑶与王冉在意大利一个古堡举行婚礼: 从网友曝光的现场照来看,婚礼上讲话的人长得颇像知名天使投资人徐小平: 10月4日,两人又合体现身北京机场,童瑶身穿长款风衣,王冉穿蓝色衬衫,两人分开走,显得十分低调。 童瑶机场与王冉分开走 不过,王冉同学谈恋爱低调,在金融圈却十分活跃。 01 童瑶背后的男人 对于两人相差17岁的婚姻,不少吃瓜群众议论纷纷。不过,看过王冉对童瑶的“付出”,侦探君柠檬了。 2012年,童瑶加入博纳后,连续主演了《台北飘雪》、《最长的拥抱》等多部电影。而当时博纳集团的财务总顾问正是王冉。 2012年童瑶主演的《民兵葛二蛋》,制作公司是北京小马奔腾壹影视文化公司,而王冉的易凯资本正是小马奔腾的独家财务顾问。 2018年,童瑶拿到《大江大河》《将夜》《如懿传》三部优质戏的资源,童瑶凭借《大江大河》获得第25届上海电视节白玉兰奖最佳女配角奖。 据了解,《大江大河》的出品公司包括正午阳光、SMG尚世影业。早在2012年王冉就参加了SMG影视论坛讨论行业热点,会议上,王冉还提出了10件电视媒体该做没做的事。 《如懿传》中,童瑶饰演的“高贵妃”虽然不是女一号,但角色性格却很圈粉。在她“领盒饭”的那一刻,很多观众都表示舍不得她“离开”。 目前,她手上还拿到了佟丽娅辞演的《三十而立》。 从默默无闻到再次翻红,童瑶的成功除了自身努力,想必也离不开老公的支持。 02 创立易凯资本,名下15家企业 而王冉之所以能在事业上帮助到童瑶,与他背后的资本版图关系重大。 “从1986年出国那一刻开始,从来没有任何一个时间点让我犹豫要不要回来。”在哈佛商学院读完MBA后,王冉选择回国创业。 1995年,王冉与朋友合伙创办一家名叫“东方华尔”的小型金融公司,专做私募融资、并购业务的财务顾问。整整一年,王冉无单可接,公司也只维持了3年。 “海归”身份对他创业的帮助并不大。他在博客上描绘“海归圈”的聚会:在觥筹交错的酒会上穿得人模人样,见到谁都虚伪地用英文热情寒暄,甭管对方是生孩子还是生了痔疮都得故作高兴状拉长了声音高八度地说:“Oh,that’s wonderful!” 后来,王冉决定回到美国摩根大通全球并购部积累经验。 等到时机成熟,他再次回到北京。2000年4月,王冉在北京嘉里中心租了一个小会议室,成立了易凯资本。他说:“既然那么多人出来做互联网公司,那我们就做卖水的、卖锹的,帮助他们并购、融资、上市。” 北京嘉里中心 易凯资本的第一单生意就是易趣,而易趣的CEO邵亦波正是王冉在哈佛商学院的学弟。显然,这次“留学经历”对他帮助颇大。 2016年,易凯资本为乐视体育完成了一轮80亿元的私募融资,这也是当时中国体育史上最大的一笔融资。只不过后来乐视事发,贾跃亭被股东逼债,王冉依旧表示对贾跃亭的支持,他表示:中国的企业家的确很不容易,易凯不会因为这些起伏而离开曾经共过风雨的朋友。 19年的时间,易凯已完成400多个项目,包括盛大收购华友世纪、优酷土豆合并的多轮融资等,累计完成交易总额超过2500亿元。据天眼查显示,王冉名下有15家公司。其中,多个公司的注册资本为1000万元。 03 爱DJ的哈佛学霸 比起一言不合就买岛、买私人飞机的富豪,王冉颇“接地气”。 王冉出生于北京普通的知识分子家庭。学生时期,他便是学校的积极分子,团委、学生会、学通社等“一个都不能少”。 17岁那年夏天,读高二的王冉作为交换生来到美国夏威夷,开始了在美国的高三生活。一年后,王冉考入美国玛卡莱斯特学院,两年后又转读哈佛。 据了解,在哈佛读书时,王冉志非金融,而是侦探君从事的“小编”。王冉回忆道,自己曾多次与卡纳斯出版公司主编熊晓鸽约饭,为《财经》杂志撰写多篇专栏文章。 由于热爱写作,不少人称“王冉算是金融圈里的公知”。从2005年开始,王冉坚持更新博客,截至目前,点击量已超过2000万。而他的微博也有454万粉丝,追过的热点比新媒体小编都多。 除了爱写,王冉还酷爱流行音乐,曾连续担任两届e-talking经济论坛年会“靡靡之音”的DJ。有朋友称,他是“唯一读哈佛却还听国内排行榜的”。 每周下载7首超炫彩铃,随机播放,“我是以实际行动支持中国的电信增值服务业”,他开玩笑说。 此外,王冉还参加了多个综艺节目。 国内富豪很多,爱DJ、接地气的富豪很少。 想想巩俐再婚大自己18岁的法国音乐家让·米歇尔·雅尔,两人走哪儿牵哪儿,像极了热恋;刘诗诗嫁给了大16岁的吴奇隆,婚后也没有任何绯闻。 谁说年龄差距大就一定不是真爱呢? 有人问王冉:如果不做投行,会选择什么职业?王冉称:也许我会去写个剧本。 或许有一天,你会看到王冉为童谣私人定制的剧本。[详情]

同乐城国际线址科技-自媒体综合 | 2019年10月08日 03:59
贾跃亭辞去CEO,科技豪车FF量产几何?
贾跃亭辞去CEO,科技豪车FF量产几何?

  2017 年初,FF 发布首款量产车型F F91。图/视觉中国 目前FF似乎还有很长的路要走 贾跃亭换帅 FF重启量产之路 《中国新闻周刊》记者/贺斌 发于2019.9.23总第917期《中国新闻周刊》 “现在公司中有不少的中国资本,我们从西方世界当中,也收到了极大的投资兴趣,这样能更好地平衡我们的投资结构。”法拉第未来(FF)新任全球CEO毕福康在接受《中国新闻周刊》专访时表示,FF是一个全球性的公司,所以引来的投资也应具有全球性。 此前,智能互联网电动汽车公司Faraday Future(法拉第未来,简称FF)刚刚迎来新的变动。 9月3日,FF发布公告,贾跃亭将辞去CEO职位,任命宝马集团原副总裁毕福康为全球CEO,此外,FF还将公开招募全球董事长一职。 此前,8月28日,有媒体爆料称,贾跃亭将辞去FF的CEO职务,企业将进行重组计划,推出合伙人制度,把公司的顶层治理权交给“合伙人委员会”。同时,贾跃亭将设立个人还债信托基金,偿还国内债务。 这似乎意味着贾跃亭对FF控制权的放手。此前,即使数次濒临破产,贾跃亭依然不放弃对FF的控制权,无论投资方递来的橄榄枝是何等诱人。2017年11月,贾跃亭曾在接受《棱镜》采访时表明自己的立场,声称“我宁愿出让大股东的位置,但死也不会出让FF的控制权。我要是不在了,FF就是平庸的公司,一般人不愿做这种产品。”  时隔两年,贾跃亭在微博中吐露心声,“之所以放弃一切,只为把FF做成。” 只是,换帅之后的FF,是否真能如贾跃亭所愿,重新走上量产之路?一切尚未可知。 科技豪车 FF是贾跃亭在2014年创办,总部位于洛杉矶的新能源汽车企业。2017年初,FF发布首款量产车型FF 91,但由于中国乐视资金危机以及造车花费巨大,FF 91的量产上市之路充满波折。 根据公告,毕福康的短期任务就是冲刺FF 91的上市,并完成下一款量产车型FF 81的最终研发工作。 毕福康曾担任宝马集团副总裁,并负责电动车型宝马i8项目,用他的话说,“在宝马干了二十多年,基本上汽车公司里所有工作都做过一遍”。因此,懂得汽车公司的运作,了解如何研发,如何工业化,如何卖车,并且在汽车行业有很深的人脉,有很多的供应商关系。 3年前,毕福康参与创办拜腾汽车,2019年,又担任另一家初创车企艾康尼克CEO。毕福康认为,自己既有从头开始建一个新的电动车公司的经验,也得到过很多的教训,这些都可以应用到FF上面,这正是自己加入FF的优势所在。  而贾跃亭也并未离开FF,根据FF对贾跃亭的最新任命,他将出任CPUO(首席产品和用户官),负责互联网生态系统战略的整体落实,领导战略和组织规划、人工智能、产品定义、用户获取、用户体验和用户运营等相关工作。 “现在FF的政策就是所有人都做自己最擅长的部分,YT(贾跃亭)非常了解数字生态系统,以及跟用户进行创新的交互和沟通,而我的优势主要是执行,过去20年的经验让我知道怎样能够让产品上市,并在产品和技术方面达到要求。”毕福康向《中国新闻周刊》解释说,FF现在已经有了很好的计划、愿景和技术,还需要非常强的执行力才能让产品上市,“所以从这个角度来讲,任命我这样的人作为全球CEO来驱动公司进行执行,是非常正确的。” 尽管毕福康对FF 91的量产充满信心,但业内依然存在观望态度。一位不愿具名的汽车行业观察人士向《中国新闻周刊》表示,从工程样车到量产车,其中的路还很长,在技术、资金等方面都需要充足的准备,而目前FF似乎还达不到。  在9月3日的公告中,毕福康称FF 91将在2020年上市,谈及作出这一判断的依据,他向《中国新闻周刊》表示,量产车92%的部件是从工装工具上面下来,所以只要把现在剩下8%的工作全部完成,在12个月内就能够进入量产。 但毕福康也承认,还有数亿美元的资金缺口,他向《中国新闻周刊》解释说,让一辆车实现量产,需要花费大量的资金,要付钱给供应商,需要买部件,要做所有的碰撞测试等,因此还需要数亿美元的资金才能够完成最后的工作。 “但是,现在我们正在进行融资,进展非常得好,尤其是我加入公司之后,很多资本方表达了对FF的兴趣,所以我们非常有信心,在可见的未来,资金能够到位。”据毕福康透露,目前有一些科技公司表达了兴趣,他们带来的不光是资金,更重要的是作为战略性合作伙伴提供帮助。 按照FF的设想,第一批量产车会在加州汉福德工厂生产出来,下一步如果要提高产量,会在美国和中国同步生产。今年3月,FF与游戏公司第九城市共同成立合资公司,合资公司成立之后,就可以在中国进行上规模的量产。 而从销售市场来看,“最重要的市场是中国,其次在美国,特别是加州有非常大的市场潜力。尽管欧洲市场不大,但由于所有的高端汽车品牌都在欧洲,所以如果要跟他们竞争,就必须进入到他们的主场。”毕福康说。 这是FF 91第三次发布量产时间表。 2016年1月,FF在拉斯韦加斯的2016年国际消费类电子产品展览会(CES)上发布了FF ZERO1概念车。一年后,同样是在CES上,FF发布了FF 91原型车,在FF团队发布的博客中,对这款车不吝赞美之词:“我们的FF 91原型车缓缓滑至起跑线,她的身影让人过目不忘。她像幽灵般安静,电机几乎不发出一点声响,黑色外饰伪装吞噬着沙漠骄阳。” 彼时,作为“对手”的车型包括法拉利488GTB超级跑车、宾利添越SUV和特斯拉Model X P100D,但在FF眼中,或许充满运动感、号称“全球最快量产车”的特斯拉Model S P100D才是最好的对比车型。 按照FF 91公布的一系列规格参数,130千瓦时的电池包是FF 91强大的心脏,电机的峰值功率可达783千瓦(1050马力),堪称世界上最强劲的电动汽车动力系统。这一系统让FF 91在美国环保局的测试中跑出约378英里(约608公里)的续航里程,这意味着充一次电,从洛杉矶到硅谷都绰绰有余。而FF 91百公里加速达到2.39秒,号称“超越了重力加速度”。 据FF公司介绍,FF的三电(电池、电机、电控)技术均为自主研发,在FF公司官网上还能找到“Faraday Future 梯形逆变器”获得美国专利的新闻。毕福康无不骄傲地表示,FF拥有市场中最先进的三电系统:电机的能量密度是整个行业最高的,电池技术也是最先进的,“电芯全都是直接进入到冷却液当中,每一个电芯都可以得到非常好的冷却。这样就可以有极高的功率输入和输出,也就是永久极高的充电功率,可以很快地充电。” 除了硬件方面,FF 91的软件设置也极具科技感,总计36个传感设备,旨在效仿航空出行的多层应急系统,保证乘客安全万无一失,此外,还支持无人代客泊车功能、多解调器支持途中高速上网等。 从App到汽车,再到互联网,只需一个FFID就可以畅游整个FF生态系统,通过识别FFID,可以自动开启车门、按用户的自定义设置调节最佳舒适度。 这样一款车,从设计之初就定位在豪华高性能级别,号称能为用户提供最完美的体验,价格自然不菲。毕福康透露,FF 91作为一款顶级奢华的车型,展示了现有技术能够达到最高层级,其价位将在15万美元以上,所以产量不会特别高,只是作为旗舰车,将FF公司定位成一个超豪华的汽车供应商。 真正实现规模量产的,或将是FF第二代产品——FF 81,与FF 91相比,两者主要是大小尺寸的差别,FF 91有3米2的轴距,非常宽敞,后座有极大的空间,动力总成最高可以达到1050匹,所以既有极强的驾驶能力,而且提供非常先进的用户体验。而FF 81轴距短了40厘米,动力总成也没有那么强劲,大概是特斯拉model S的层级,“这辆车会在FF 91上市一年后量产,基本达到6位数的产量规模。”毕福康表示。 (资料图片) 贾跃亭。图/IC 一波三折 从目前披露的信息显示,资金不足成为FF 91量产的最大难题。实际上,从2016年第四季度开始,FF就已经面临资金困境:由于拖欠施工方款项,号称要投资10亿美元的内华达沙漠工厂仅仅平整了一半土地就彻底闲置。 彼时,中国的乐视生态也遭遇资金危机,贾跃亭从2017年初开始没有足够的资金保障推进量产。尽管如此,在2017年年初的CES发布会上,FF依然砸下了600万美元用于营销——毕竟,在贾跃亭看来,FF 91拥有着强大的技术,足以有自信的资本。 然而,大半年过去了,虽然新车技术得到业内肯定,FF依然没有获得预想的投资,大大小小的追债诉讼更是让FF焦头烂额。2017年秋冬之际,FF第一次站在破产边缘。 恒大正是在这个时候出现在内外交困的FF面前。2017年12月,恒大先行投入3亿美元,帮助FF摆脱了破产命运。 后来公布的投资细节显示,恒大承诺在3年分3批投资20亿美元,通过恒大健康持有FF45%的股份,成为FF的最大股东。贾跃亭持股虽然降至33%,但凭借超级投票权,依旧拥有董事会控制权和经营决策权。FF剩余22%股权则用于未来员工激励。根据双方约定,2019年第一季度FF 91将正式投产。 由于内华达工厂已经荒废许久,FF又在加州中部的汉福德租下了一个空置多年的轮胎厂房,打算在此组装FF 91。2018年8月底,FF在汉福德工厂宣布FF 91的首辆预产车下线,有望如期在2019年顺利量产。 然而,与恒大的蜜月期仅仅维持了半年多,2018年7月,恒大董事局主席许家印到FF洛杉矶总部参观,贾跃亭提出,第一期8亿美元已经提前用完,要求恒大提前支付本应在2019年投资的5亿美元,否则FF无法如约在2019年第一季度交付FF 91。 恒大答应了提前付款,却提出了附带条件:贾跃亭必须将自己的FF股权转移给第三方,解决FF中国因为贾跃亭个人负面形象带来的诸多发展障碍。 然而,贾跃亭选择转移股权的第三方并不为恒大接受,双方开始交恶。经过四个多月的诉讼与仲裁,最终在2018年12月底达成解决方案:恒大获得FF 32%的优先股权以及FF香港的全部股权。FF与恒大所有协议就此终结,双方放弃所有诉讼、仲裁以及未来诉讼权利。 又一次陷入了无米下锅的资金困境,FF不得不寻求新的融资渠道。今年3月,FF与第九城市共同成立合资公司,并引进投资机构为FF 91量产募集资金。FF、九城及合资公司三方达成授权协议,FF将授予合资公司在中国制造、营销、分销和销售全新的FF旗下的互联网智能豪华电动车全新品牌车型V9的独家许可,包括约定车型的后续授权。合资公司预计年产30万辆智能电动汽车,将于2020年前实现量产。为此,第九城市需向FF分三次注资6亿美元。 控制权问题是FF数次融资都面临的焦点问题,而在与恒大的纠纷中,这一问题被充分暴露出来。 “实际上并不是贾总不愿意放弃控制权,而是因为当时的合伙人机制不成熟,而且没有找到一个合适的CEO来接替他。”一位FF的内部人士向《中国新闻周刊》透露,他清楚地记得,大概在去年11月份,FF开会就已经开始探讨合伙人机制的可行性,包括法律的可行性,以及实际运行的可能性等。“从去年年底到现在,开过五六次会,现在基本上确定了,第一批合伙人也已经签署,有二三十人。”  据这位内部人士介绍,FF合伙人制度通过选择全球公司中一些认同企业文化和价值观,对公司服务有一定的年限,愿意以一种创业精神来替代过去的打工者心态的这样一批人,组成合伙人委员会。这个委员会并非在日常运营中做决策,而是在做一些更高层面的重大决策时,由委员会来投票决定,包括提名董事等。 毕福康也曾表示,吸引他来到FF的一个重要原因就是合伙人制度,“这个合伙人制度是一个很先进的领导模式。”毕福康进一步解释道:“如果说你有一个团队的人,他们都能够是创业者,都有公司的股份,然后作为一个委员会共同来运行这个公司,同时他们还有CEO层级的决策权。这就能够保证一定会为公司做出最正确的决策。”  据毕福康介绍,自从宣布合伙人制度以来,FF公司在资本市场已经获得很多积极的反馈,这对于公司的融资也将大有裨益。 2018年10月12日,恒大法拉第中国公司广州南沙工厂的施工现场。图/视觉中国 后发优势 无论如何,就在FF守着堪称最先进的技术,却为资金一筹莫展之际,电动车市场已发生了天翻地覆的变化,大批资金涌入造车市场,一大波造车新势力应运而生。 在上述汽车行业观察人士看来,各路资本一窝蜂进入电动汽车行业,除了政策层面的支持之外,由于汽车行业本身具有资金密集型特征,无论是地产行业还是制造业,多年积累的资产,都需要一个出口,以保持企业的持续盈利能力,而新能源汽车行业正是这样一个出口。 “只是,目前整个行业都处于一个尴尬的状态,因为汽车产业是一个特别烧钱的行业,很多车企都开始收缩,除了已经正式量产上市的车型之外,很多的品牌都在延后量产。”上述观察人士说。 毕福康对此并不担心,在他看来,在这两三年内,车的硬件并没有特别大的变化,“FF的动力总成在两年前是最领先的,在今天也是最领先的。” “最重要的一点,就是FF 91这款车的功能其实是由软件实现的,这也是我们公司的一个优势,它能够每个月、每周都适应用户的需求,适应用户的偏好。” 毕福康将FF产品比作一个带轮子的智能设备,上面所有的内容都不断进行更新。“特斯拉只是一辆电动车,中国虽然出现了很多造车公司,但目前并没有看到特别多的产品,大部分还没有量产,所以我们认为,只要明年进入市场,还是有极大的可能性,继续保持我们的领先地位。” [详情]

同乐城国际线址科技综合 | 2019年09月22日 16:28
贾跃亭辞去CEO FF仍有数亿美元资金缺口
贾跃亭辞去CEO FF仍有数亿美元资金缺口

  原标题:贾跃亭辞去CEO,科技豪车FF量产几何? 《中国新闻周刊》记者/贺斌 发于2019.9.23总第917期《中国新闻周刊》 “现在公司中有不少的中国资本,我们从西方世界当中,也收到了极大的投资兴趣,这样能更好地平衡我们的投资结构。”法拉第未来(FF)新任全球CEO毕福康在接受《中国新闻周刊》专访时表示,FF是一个全球性的公司,所以引来的投资也应具有全球性。 此前,智能互联网电动汽车公司Faraday Future(法拉第未来,简称FF)刚刚迎来新的变动。 9月3日,FF发布公告,贾跃亭将辞去CEO职位,任命宝马集团原副总裁毕福康为全球CEO,此外,FF还将公开招募全球董事长一职。 此前,8月28日,有媒体爆料称,贾跃亭将辞去FF的CEO职务,企业将进行重组计划,推出合伙人制度,把公司的顶层治理权交给“合伙人委员会”。同时,贾跃亭将设立个人还债信托基金,偿还国内债务。 这似乎意味着贾跃亭对FF控制权的放手。此前,即使数次濒临破产,贾跃亭依然不放弃对FF的控制权,无论投资方递来的橄榄枝是何等诱人。2017年11月,贾跃亭曾在接受《棱镜》采访时表明自己的立场,声称“我宁愿出让大股东的位置,但死也不会出让FF的控制权。我要是不在了,FF就是平庸的公司,一般人不愿做这种产品。”  时隔两年,贾跃亭在微博中吐露心声,“之所以放弃一切,只为把FF做成。” 只是,换帅之后的FF,是否真能如贾跃亭所愿,重新走上量产之路?一切尚未可知。 科技豪车 FF是贾跃亭在2014年创办,总部位于洛杉矶的新能源汽车企业。2017年初,FF发布首款量产车型FF 91,但由于中国乐视资金危机以及造车花费巨大,FF 91的量产上市之路充满波折。 根据公告,毕福康的短期任务就是冲刺FF 91的上市,并完成下一款量产车型FF 81的最终研发工作。 毕福康曾担任宝马集团副总裁,并负责电动车型宝马i8项目,用他的话说,“在宝马干了二十多年,基本上汽车公司里所有工作都做过一遍”。因此,懂得汽车公司的运作,了解如何研发,如何工业化,如何卖车,并且在汽车行业有很深的人脉,有很多的供应商关系。 3年前,毕福康参与创办拜腾汽车,2019年,又担任另一家初创车企艾康尼克CEO。毕福康认为,自己既有从头开始建一个新的电动车公司的经验,也得到过很多的教训,这些都可以应用到FF上面,这正是自己加入FF的优势所在。  而贾跃亭也并未离开FF,根据FF对贾跃亭的最新任命,他将出任CPUO(首席产品和用户官),负责互联网生态系统战略的整体落实,领导战略和组织规划、人工智能、产品定义、用户获取、用户体验和用户运营等相关工作。 “现在FF的政策就是所有人都做自己最擅长的部分,YT(贾跃亭)非常了解数字生态系统,以及跟用户进行创新的交互和沟通,而我的优势主要是执行,过去20年的经验让我知道怎样能够让产品上市,并在产品和技术方面达到要求。”毕福康向《中国新闻周刊》解释说,FF现在已经有了很好的计划、愿景和技术,还需要非常强的执行力才能让产品上市,“所以从这个角度来讲,任命我这样的人作为全球CEO来驱动公司进行执行,是非常正确的。” 尽管毕福康对FF 91的量产充满信心,但业内依然存在观望态度。一位不愿具名的汽车行业观察人士向《中国新闻周刊》表示,从工程样车到量产车,其中的路还很长,在技术、资金等方面都需要充足的准备,而目前FF似乎还达不到。  在9月3日的公告中,毕福康称FF 91将在2020年上市,谈及作出这一判断的依据,他向《中国新闻周刊》表示,量产车92%的部件是从工装工具上面下来,所以只要把现在剩下8%的工作全部完成,在12个月内就能够进入量产。 但毕福康也承认,还有数亿美元的资金缺口,他向《中国新闻周刊》解释说,让一辆车实现量产,需要花费大量的资金,要付钱给供应商,需要买部件,要做所有的碰撞测试等,因此还需要数亿美元的资金才能够完成最后的工作。 “但是,现在我们正在进行融资,进展非常得好,尤其是我加入公司之后,很多资本方表达了对FF的兴趣,所以我们非常有信心,在可见的未来,资金能够到位。”据毕福康透露,目前有一些科技公司表达了兴趣,他们带来的不光是资金,更重要的是作为战略性合作伙伴提供帮助。 按照FF的设想,第一批量产车会在加州汉福德工厂生产出来,下一步如果要提高产量,会在美国和中国同步生产。今年3月,FF与游戏公司第九城市共同成立合资公司,合资公司成立之后,就可以在中国进行上规模的量产。 而从销售市场来看,“最重要的市场是中国,其次在美国,特别是加州有非常大的市场潜力。尽管欧洲市场不大,但由于所有的高端汽车品牌都在欧洲,所以如果要跟他们竞争,就必须进入到他们的主场。”毕福康说。 这是FF 91第三次发布量产时间表。 2016年1月,FF在拉斯韦加斯的2016年国际消费类电子产品展览会(CES)上发布了FF ZERO1概念车。一年后,同样是在CES上,FF发布了FF 91原型车,在FF团队发布的博客中,对这款车不吝赞美之词:“我们的FF 91原型车缓缓滑至起跑线,她的身影让人过目不忘。她像幽灵般安静,电机几乎不发出一点声响,黑色外饰伪装吞噬着沙漠骄阳。” 彼时,作为“对手”的车型包括法拉利488GTB超级跑车、宾利添越SUV和特斯拉Model X P100D,但在FF眼中,或许充满运动感、号称“全球最快量产车”的特斯拉Model S P100D才是最好的对比车型。 按照FF 91公布的一系列规格参数,130千瓦时的电池包是FF 91强大的心脏,电机的峰值功率可达783千瓦(1050马力),堪称世界上最强劲的电动汽车动力系统。这一系统让FF 91在美国环保局的测试中跑出约378英里(约608公里)的续航里程,这意味着充一次电,从洛杉矶到硅谷都绰绰有余。而FF 91百公里加速达到2.39秒,号称“超越了重力加速度”。 据FF公司介绍,FF的三电(电池、电机、电控)技术均为自主研发,在FF公司官网上还能找到“Faraday Future 梯形逆变器”获得美国专利的新闻。毕福康无不骄傲地表示,FF拥有市场中最先进的三电系统:电机的能量密度是整个行业最高的,电池技术也是最先进的,“电芯全都是直接进入到冷却液当中,每一个电芯都可以得到非常好的冷却。这样就可以有极高的功率输入和输出,也就是永久极高的充电功率,可以很快地充电。” 除了硬件方面,FF 91的软件设置也极具科技感,总计36个传感设备,旨在效仿航空出行的多层应急系统,保证乘客安全万无一失,此外,还支持无人代客泊车功能、多解调器支持途中高速上网等。 从App到汽车,再到互联网,只需一个FFID就可以畅游整个FF生态系统,通过识别FFID,可以自动开启车门、按用户的自定义设置调节最佳舒适度。 这样一款车,从设计之初就定位在豪华高性能级别,号称能为用户提供最完美的体验,价格自然不菲。毕福康透露,FF 91作为一款顶级奢华的车型,展示了现有技术能够达到最高层级,其价位将在15万美元以上,所以产量不会特别高,只是作为旗舰车,将FF公司定位成一个超豪华的汽车供应商。 真正实现规模量产的,或将是FF第二代产品——FF 81,与FF 91相比,两者主要是大小尺寸的差别,FF 91有3米2的轴距,非常宽敞,后座有极大的空间,动力总成最高可以达到1050匹,所以既有极强的驾驶能力,而且提供非常先进的用户体验。而FF 81轴距短了40厘米,动力总成也没有那么强劲,大概是特斯拉model S的层级,“这辆车会在FF 91上市一年后量产,基本达到6位数的产量规模。”毕福康表示。 一波三折 从目前披露的信息显示,资金不足成为FF 91量产的最大难题。实际上,从2016年第四季度开始,FF就已经面临资金困境:由于拖欠施工方款项,号称要投资10亿美元的内华达沙漠工厂仅仅平整了一半土地就彻底闲置。 彼时,中国的乐视生态也遭遇资金危机,贾跃亭从2017年初开始没有足够的资金保障推进量产。尽管如此,在2017年年初的CES发布会上,FF依然砸下了600万美元用于营销——毕竟,在贾跃亭看来,FF 91拥有着强大的技术,足以有自信的资本。 然而,大半年过去了,虽然新车技术得到业内肯定,FF依然没有获得预想的投资,大大小小的追债诉讼更是让FF焦头烂额。2017年秋冬之际,FF第一次站在破产边缘。 恒大正是在这个时候出现在内外交困的FF面前。2017年12月,恒大先行投入3亿美元,帮助FF摆脱了破产命运。 后来公布的投资细节显示,恒大承诺在3年分3批投资20亿美元,通过恒大健康持有FF45%的股份,成为FF的最大股东。贾跃亭持股虽然降至33%,但凭借超级投票权,依旧拥有董事会控制权和经营决策权。FF剩余22%股权则用于未来员工激励。根据双方约定,2019年第一季度FF 91将正式投产。 由于内华达工厂已经荒废许久,FF又在加州中部的汉福德租下了一个空置多年的轮胎厂房,打算在此组装FF 91。2018年8月底,FF在汉福德工厂宣布FF 91的首辆预产车下线,有望如期在2019年顺利量产。 然而,与恒大的蜜月期仅仅维持了半年多,2018年7月,恒大董事局主席许家印到FF洛杉矶总部参观,贾跃亭提出,第一期8亿美元已经提前用完,要求恒大提前支付本应在2019年投资的5亿美元,否则FF无法如约在2019年第一季度交付FF 91。 恒大答应了提前付款,却提出了附带条件:贾跃亭必须将自己的FF股权转移给第三方,解决FF中国因为贾跃亭个人负面形象带来的诸多发展障碍。 然而,贾跃亭选择转移股权的第三方并不为恒大接受,双方开始交恶。经过四个多月的诉讼与仲裁,最终在2018年12月底达成解决方案:恒大获得FF 32%的优先股权以及FF香港的全部股权。FF与恒大所有协议就此终结,双方放弃所有诉讼、仲裁以及未来诉讼权利。 又一次陷入了无米下锅的资金困境,FF不得不寻求新的融资渠道。今年3月,FF与第九城市共同成立合资公司,并引进投资机构为FF 91量产募集资金。FF、九城及合资公司三方达成授权协议,FF将授予合资公司在中国制造、营销、分销和销售全新的FF旗下的互联网智能豪华电动车全新品牌车型V9的独家许可,包括约定车型的后续授权。合资公司预计年产30万辆智能电动汽车,将于2020年前实现量产。为此,第九城市需向FF分三次注资6亿美元。 控制权问题是FF数次融资都面临的焦点问题,而在与恒大的纠纷中,这一问题被充分暴露出来。 “实际上并不是贾总不愿意放弃控制权,而是因为当时的合伙人机制不成熟,而且没有找到一个合适的CEO来接替他。”一位FF的内部人士向《中国新闻周刊》透露,他清楚地记得,大概在去年11月份,FF开会就已经开始探讨合伙人机制的可行性,包括法律的可行性,以及实际运行的可能性等。“从去年年底到现在,开过五六次会,现在基本上确定了,第一批合伙人也已经签署,有二三十人。”  据这位内部人士介绍,FF合伙人制度通过选择全球公司中一些认同企业文化和价值观,对公司服务有一定的年限,愿意以一种创业精神来替代过去的打工者心态的这样一批人,组成合伙人委员会。这个委员会并非在日常运营中做决策,而是在做一些更高层面的重大决策时,由委员会来投票决定,包括提名董事等。 毕福康也曾表示,吸引他来到FF的一个重要原因就是合伙人制度,“这个合伙人制度是一个很先进的领导模式。”毕福康进一步解释道:“如果说你有一个团队的人,他们都能够是创业者,都有公司的股份,然后作为一个委员会共同来运行这个公司,同时他们还有CEO层级的决策权。这就能够保证一定会为公司做出最正确的决策。”  据毕福康介绍,自从宣布合伙人制度以来,FF公司在资本市场已经获得很多积极的反馈,这对于公司的融资也将大有裨益。 2 后发优势 无论如何,就在FF守着堪称最先进的技术,却为资金一筹莫展之际,电动车市场已发生了天翻地覆的变化,大批资金涌入造车市场,一大波造车新势力应运而生。 在上述汽车行业观察人士看来,各路资本一窝蜂进入电动汽车行业,除了政策层面的支持之外,由于汽车行业本身具有资金密集型特征,无论是地产行业还是制造业,多年积累的资产,都需要一个出口,以保持企业的持续盈利能力,而新能源汽车行业正是这样一个出口。 “只是,目前整个行业都处于一个尴尬的状态,因为汽车产业是一个特别烧钱的行业,很多车企都开始收缩,除了已经正式量产上市的车型之外,很多的品牌都在延后量产。”上述观察人士说。 毕福康对此并不担心,在他看来,在这两三年内,车的硬件并没有特别大的变化,“FF的动力总成在两年前是最领先的,在今天也是最领先的。” “最重要的一点,就是FF 91这款车的功能其实是由软件实现的,这也是我们公司的一个优势,它能够每个月、每周都适应用户的需求,适应用户的偏好。” 毕福康将FF产品比作一个带轮子的智能设备,上面所有的内容都不断进行更新。“特斯拉只是一辆电动车,中国虽然出现了很多造车公司,但目前并没有看到特别多的产品,大部分还没有量产,所以我们认为,只要明年进入市场,还是有极大的可能性,继续保持我们的领先地位。” [详情]

同乐城国际线址财经-自媒体综合 | 2019年09月22日 16:28
贾跃亭又宣布了伟大梦想 问题是FF的钱在哪里?
贾跃亭又宣布了伟大梦想 问题是FF的钱在哪里?

  原标题:贾跃亭又宣布了伟大梦想 问题是FF的钱在哪里?  这个消息我们都看到了: 美国时间9月19日,法拉第未来Faraday Future(FF)在2019年度“919 Futurist Day”活动上,宣布了一个雄伟而清晰的规划。 主要内容是:推动股权融资;融资成功后9个月内实现FF 91的高品质量产交付;15个月内实现FF 81的预量产车公开发布;12-15个月实现IPO。 这无疑是一个伟大的梦想。 在此之前,美国当地时间9月3日,FF任命毕福康为其全球CEO,贾跃亭改任CPUO(首席产品和用户官)。 再往前,据媒体报道,贾跃亭将把公司的顶层治理权交给“合伙人委员会”。FF在8月29日的声明确认了这一传闻,并称贾布斯还将成立一个信托基金来还债。 信托基金的本金来源于贾跃亭出售个人持有的部分FF股权。未来FF上市之后,股权收益用于还债。 8月29日,FF公告称贾跃亭过去两年来已陆续偿还超过30亿美元(约合人民币214亿元)的国内债务,但多次被载入最高法院“老赖黑名单”的贾跃亭,究竟欠了多少钱,是个谜。 贾跃亭所欠的债务,包括但不限于乐视网及其关联企业、大批供应商,乐视体育担保借款等。关于乐视网的欠债问题,双方打了多次口水仗,也没结果。根据乐视网2019年半年报,上半年净利润为-100.46亿元。虽然贾跃亭多次声称将“负责到底”,但乐视网以及乐视体育等这几个烂摊子,真不知怎么收拾。 如今,贾布斯又宣布了新的还债计划。如果乐视网没有暂停上市,必定又会被拉一个涨停。 其实,老贾大声宣告的计划或者说吹过的牛,过去几年,我们听过多次了。比如,2018年11月13日,FF就曾在其美国战略会上宣布,公司将于2020年IPO。来自美国及中东等地的主权基金已成为FF的潜在投资人。据媒体报道,那个时候贾跃亭告诉全世界,FF将推行“合伙人制度”,他将拿出个人股权的64%用于员工激励。 老贾将FF个人股权的64%用于员工激励,与出售个人股权成立一个信托基金用来还债,这两者是不是存在某种矛盾?就看你相信哪一句了。 梦想再伟大,都有前提。最关键的问题是,无论是FF91量产,FF81的预量产,以及FF的IPO,还是建立用于还债的信托基金,其前提都有赖于融资到位。 反正我不知道老贾嘴里的美国及中东的基金在哪里。最新的融资对象,是第九城市。今年3月,双方宣布将成立合资公司造车,而4月份FF据说就收到了第九城的首笔款项。 据报道,6月10日,九城公告称将与呼和浩特的沙尔沁工业园签订备忘录,双方合作设立新能源产业基金,九城方面出资不低于5亿元,政府方面出资不低于15亿元。这个意向项目将成为九城与FF合资公司的造车基地。 请注意,更重要的是,呼和浩特沙尔沁工业区还要协调对新能源项目融资贷款40亿。也就是说,九城(FF)方面用5亿元,撬动了55亿元。 不过,备忘录3个月的有效时间已经过去,该项目没有下文。如果签订正式协议,FF断断不会放过可以大肆宣传的机会。 回到开头。FF称,实现FF 91量产还需要5亿美元左右,IPO前还缺8.5亿美元(原来预计要20亿美元)。那么请问,这些钱在哪里? 如果没有找到钱,这些梦想就都是梦幻,是画饼。梦并非没吸引力,饼并非不能充饥,但对于创始人的个人信用已然破产的企业来说,再雄伟的造车计划总不能只停留于造梦计划。[详情]

21世纪经济报道 | 2019年09月20日 11:32

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